Атомный недопрорыв

Презентованный общественности «уникальный электромобиль-гаджет» «Атом» уникален разве что своим соответствием китайской моде. И это ставит под сомнение будущее проекта

Он первый. Легковых электромобилей на территории современной РФ еще не делали. Концепт-макеты да переделки машин с ДВС были, сборка китайских машин, не лучшим образом переделанных из «бензиновых», уже идет. А вот полноценных легковых электромобилей, созданных «от пятки водителя», не случалось. Тем сильнее интерес к проекту «Атом» по разработке и будущему крупносерийному производству «настоящих» автомобилей «на батарейках». Стартап реализуется под эгидой КамАЗа и других государственных инвесторов, в частности «Росатома».

Ажиотаж подогревается и громкими заявлениями участников проекта в духе подзабытых автостартаперов прошлых лет, от Джеймса Дайсона до Михаила Прохорова. «У наших специалистов горящие глаза, в их сердце живет мечта сделать что-то, что позволит поменять представление о городской мобильности у целого поколения. “Атом” станет признаком нового образа жизни. Тебя увидели в “Атоме” — значит, ты разбираешься в том, что дает лучший пользовательский опыт» — это слова Игоря Поваразднюка, генерального директора компании. Интрига нарастала с каждой неделей этого года.

И вот первая выкатка полноразмерного макета. Еще не ходового, пластикового, но с «всамделишными» экстерьером и салоном и даже открывающимися дверьми. Примерно такие показываются на автосалонах, включая Шанхайский, о котором мы писали в прошлом номере «Эксперта».

Вкупе с рассказами авторов машины о ее «богатом внутреннем мире» и памятуя, что дизайн машины, говоря инженерным языком, заморожен, это позволяет судить о будущем продукте. По крайней мере, о ее первом — четырехдверном пятиместном — варианте. Наиболее универсальном из четырех: еще обещаны две трехдверки, легковая и курьерская, а также такси-версия.

« назад