Ажиотаж прошел: почему китайские автомобили стали хуже продаваться в России

С января по ноябрь 2025 года российский рынок новых легковых автомобилей пережил заметный спад в продажах. По данным аналитиков, общий объем реализации снизился на 18% по сравнению с таким же периодом прошлого года, пишет Российская газета.

Китайские автопроизводители, которые до этого успешно удерживали лидирующие позиции, также столкнулись с серьезным падением. Продажи Haval сократились на 15%, Chery — на 29%, а Geely — на 41%. Столь значительного сокращения объемов реализации на рынке легковых автомобилей России не наблюдалось за последние пять лет. На динамику рынка повлияло несколько ключевых факторов. Во-первых, повышение утилизационного сбора привело к росту цен на новые автомобили.

Во-вторых, увеличение ключевой ставки Центрального банка РФ сделало автокредиты менее доступными для покупателей. В-третьих, усилилась конкуренция со стороны отечественных и белорусских производителей, которые предложили более выгодные с точки зрения цены и характеристик модели. Несмотря на сокращение объемов продаж, китайские бренды продолжают занимать значительную долю рынка, равную примерно 55–60%.

Эксперты подчеркивают, что их относительные позиции остаются стабильными даже на фоне общего спада. Среди причин снижения спроса аналитики выделяют подорожание кредитных продуктов, рост логистических расходов, увеличение стоимости владения автомобилем, а также возрастающий интерес потребителей к рынку подержанных машин. В ноябре 2025 года был зафиксирован небольшой рост продаж автомобилей на 5%.

Этот прирост эксперты связывают с ожиданиями повышения утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года, что стимулировало часть покупателей заключить сделки раньше. Кроме того, выросла доля премиальных моделей, достигнув отметки 12%. Прогнозы на 2026 год указывают на возможность сохранения текущих объемов продаж с потенциальными колебаниями до 10%. Представители ГК «Автодом» и ассоциации «РОАД» выражают опасения касательно дальнейшего падения спроса, связывая эти риски с сезонными факторами, повышением НДС и увеличением утилизационного сбора.

« назад