Бензин Евро-3 может дорого обойтись: каким двигателям грозят поломки

Разрешение на использование бензина экологического класса 3 вызвало волну тревоги среди российских автомобилистов. Многие опасаются, что такое топливо может быстро вывести двигатель из строя и привести к дорогостоящему ремонту. Но действительно ли все настолько серьезно?

Разбираемся, какие моторы наиболее чувствительны к бензину класса 3, чем он отличается от современного топлива и стоит ли переживать владельцам автомобилей.

Почему вокруг бензина класса 3 столько разговоров
Главное отличие топлива класса 3 от современного бензина заключается не в октановом числе, а в его составе. Для своего времени это было вполне качественное топливо, однако современные автомобили проектировались уже под более жесткие экологические требования.

Основная проблема — значительно более высокое содержание серы. Если в бензине экологического класса 5 допускается не более 10 мг серы на килограмм топлива, то в классе 3 этот показатель достигает 150 мг. Кроме того, увеличено содержание ароматических углеводородов, которые способствуют образованию нагара и смолистых отложений.

Именно поэтому современные двигатели значительно хуже переносят такое топливо.

Какие детали двигателя могут пострадать
При регулярной эксплуатации на бензине класса 3 постепенно начинают страдать наиболее чувствительные элементы двигателя и системы выпуска.

В первую очередь под удар попадает каталитический нейтрализатор. Из-за повышенного содержания серы он быстрее загрязняется и разрушается. В тяжелых случаях разрушенные частицы катализатора способны попасть обратно в цилиндры, что может закончиться капитальным ремонтом двигателя.

Также быстрее загрязняются топливные форсунки и впускные клапаны. На них образуются смолистые отложения, из-за чего двигатель начинает работать нестабильно, увеличивается расход топлива и снижается мощность.

Не меньше страдают кислородные датчики (лямбда-зонды). Загрязнение приводит к некорректным показаниям, из-за чего электронный блок управления начинает неправильно готовить топливную смесь. В результате водитель может столкнуться с ошибкой Check Engine, потерей тяги и ухудшением динамики автомобиля.

Кроме того, ускоряется образование нагара на свечах зажигания, клапанах и в камере сгорания. Повышенное содержание серы также способствует развитию коррозии элементов двигателя и выхлопной системы.

Какие автомобили находятся в зоне риска
Наибольшую опасность бензин класса 3 представляет для современных автомобилей, соответствующих экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6, особенно если они оснащены двигателями с непосредственным впрыском топлива.

Такие моторы имеют более сложную конструкцию, чувствительную топливную аппаратуру и дорогостоящие системы очистки выхлопных газов. Именно они сильнее всего реагируют на ухудшение качества топлива.

Владельцам автомобилей, выпущенных 15–20 лет назад и рассчитанных на более старые экологические нормы, переживать стоит значительно меньше. Такие двигатели изначально проектировались под менее требовательное топливо.

Опасна ли разовая заправка
По словам автомобильного эксперта Михаила Колодочкина, единичная заправка бензином класса 3, скорее всего, не приведет к серьезным последствиям.

Даже если двигатель почувствует разницу в качестве топлива, вероятность серьезной поломки после одной заправки крайне невелика. Однако при постоянном использовании такого бензина негативные последствия постепенно будут накапливаться: увеличится количество отложений, ускорится износ дорогостоящих компонентов и возрастет риск серьезных неисправностей.

Попадет ли бензин класса 3 на обычные АЗС
Несмотря на разрешение правительства использовать топливо экологического класса 3 до конца 2026 года, обычным автомобилистам переживать пока не стоит.

Такой бензин не предназначен для свободной продажи на розничных автозаправках. Предполагается, что он будет поставляться напрямую крупным предприятиям, автопаркам, промышленным потребителям и другим организациям через нефтебазы под контролем Минэнерго.

Это означает, что на брендовых сетевых АЗС водители по-прежнему должны получать бензин современных экологических классов.

Стоит ли опасаться водителям
Эксперты сходятся во мнении, что паниковать не стоит. Если заправляться на крупных сетевых АЗС и не использовать топливо сомнительного происхождения, вероятность столкнуться с бензином класса 3 практически отсутствует.

Тем не менее владельцам современных автомобилей стоит помнить: двигатели с непосредственным впрыском, турбонаддувом и сложными системами очистки выхлопа гораздо чувствительнее к качеству бензина. Экономия на топливе в их случае может обернуться ремонтом стоимостью в сотни тысяч рублей.

« назад