Eonyx City продают дешевле 630 тысяч рублей: почему мини-EV не стал хитом

Российский бренд Eonyx пока не смог раскачать спрос на свои электрические микрокары. По данным АВТОСТАТ на основе информации ППК, с начала продаж на учет поставили всего 38 автомобилей этой марки. Сборку Eonyx наладили на калининградском «Автоторе» во второй половине прошлого года.

Самая заметная модель — двухместный Eonyx City, или M2. Это крошечный городской электромобиль длиной 2,86 м, с максимальной скоростью 80 км/ч и запасом хода до 130 км. Формат понятный: короткие поездки по городу, доставка, парковка там, где обычной машине уже тесно. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.

Помимо City, в линейке есть коммерческие версии Cargo и Pickup. Но пока даже такая практичная ниша не дала заметного объема. Для сравнения: 38 регистраций — это уровень не массового продукта, а осторожного теста рынка.

Главный вопрос теперь в цене. Изначально Eonyx City предлагали от 840 000 рублей, но в начале мая у дилеров начали появляться куда более агрессивные предложения. На рекламных объявлениях видны цены от 629 000 рублей, а в отдельных акциях — даже 546 000 рублей при спецусловиях до 18 мая. Размер скидки доходит до 211 000 рублей.

Такое снижение выглядит не как обычная маркетинговая акция, а как попытка быстро оживить интерес к складским машинам. За 600–800 тыс. рублей покупатель в России обычно смотрит на подержанный автомобиль с нормальной скоростью, багажником и возможностью выехать за город.

Eonyx же предлагает другую логику: минимальные габариты, электротягу и очень узкий городской сценарий. Проблема в том, что микрокары пока требуют от покупателя слишком много объяснений самому себе. Где заряжать? Как использовать зимой? Что будет с ликвидностью? Подойдет ли машина не только «до магазина», но и для ежедневной жизни?

Скидки могут добавить интереса, но Eonyx нужно не просто стать дешевле. Ему нужно доказать, что маленький электромобиль в России — это не игрушка на один сезон, а реальный способ ездить дешевле и проще.

« назад