Идет охота за головами. Дизайнеры Porsche, BMW, Bentley уехали работать в Китай

По результатам 2024 года Китай произвел 30 миллионов автомобилей, что почти в три раза больше, чем в США. Достичь такого замечательного результата было бы трудно без участия западных специалистов. Каких именитых дизайнеров схантили китайцы пишет портал Autonews.

Изначально компании из Европы, США и Японии лишь сотрудничали с китайскими производителями, однако со временем некоторые из них были куплены более успешными китайскими фирмами. Например, шведская Volvo теперь принадлежит Geely, а британская марка MG производит автомобили под эгидой SAIC Motor. Электрические модели Mini создаются на базе компонентов от Great Wall Motors, а малыши Smart от Daimler также собираются в Китае, благодаря усилиям той же Geely. Даже Jaguar Land Rover разрабатывает новые гибридные и электрические модели на платформе Chery.

В компании начали активно привлекать известных дизайнеров ещё в 2010-х годах. Поначалу шанхайский дизайн-центр возглавил бывший работник Porsche Хакан Саракоглу, а чуть позже, в 2018 году, к разработке линейки Chery присоединился Кевин Райс, который ранее работал с BMW, Mazda и в ItalDesign. Успех не заставил себя ждать — новинки Chery получили высокие оценки даже в требовательных странах Европейского Союза. В числе шеф-дизайнеров также оказался Джеймс Хоуп, который в разные времена работал над дизайном автомобилей Ford и Lincoln.

Тенденция успеха Chery продолжается и по сей день. Дизайн-центрами руководят специалист из Кореи Стив Юм, который работал над рядом моделей Ford, GM и Hyundai, и Сайдин Османчевич из Боснии и Герцеговины, который отвечал за внешний вид флагманской модели Chery Tiggo 9, недавно вышедшей на российский рынок как самый значимый и дорогой автомобиль марки. Перед этим Османчевич трудился в Skoda, где занимался проектом электрического автомобиля Enyaq.

Бренд Jetour, связанный с Chery, также обязан своим привлекающим внешним видом Хакану Саракоглу. На фоне автомобилей Chery кроссоверы Jetour выглядят более брутально и футуристично, лучший пример — это Jetour Dashing. Главой дизайнерского центра корпорации FAW стал Джайлс Тейлор, который ранее занимал пост главного дизайнера Rolls-Royce.

В Geely с недавних пор за внешний вид автомобилей отвечает Пьер Луиджи Феррари, экс-глава студии Pininfarina. Ранее он занимался дизайном автомобилей другой китайской марки Exlantix, выделившейся от Exeed. Перед ним в Geely работал британец Питер Хорбери, который был ответственным за дизайн в Volvo и Ford, и с 2011 года стал вице-президентом по дизайну. В 2019 году Geely приняла еще одного известного дизайнера, Уэйна Берджеса, который прежде работал с Jaguar. Бывший шеф-дизайнер Bentley Штефан Зилафф тоже стал бесценным приобретением для Geely; его команда отвечает за имидж премиального бренда Zeekr, при этом он также раньше работал над стилем моделей Mercedes и Audi.

Дизайну автомобилей марки JAC можно выразить благодарность дизайнеру итальянского происхождения Даниэлю Гальоне, который ранее занимался обликом моделей Alfa Romeo и Maserati. Именно ему продукты JAC обязаны своим визуальным сходством с итальянскими спорткарами.

Компания Changan в настоящее время является четвертым по популярности китайским брендом на российском рынке, и ее успех также не случаен. За внешность популярных кроссоверов Uni-K и Changan CS55 Plus отвечает Бертран Бах, который ранее работал с Opel. Дизайном легковых подразделений Dongfeng руководит Ханс Хеннинг Кнопфель, ранее трудившийся на Volvo и Mercedes-Benz.

« назад