Китайцы троллят Ferrari. Voyah показала неприлично быстрый кроссовер

Китайская премиальная марка Voyah показала первые изображения нового спортивного кроссовера Passion S. Autonews.ru собрал главные факты об амбициозном SUV

Voyah опубликовала первые фотографии нового кроссовера Passion S со спортивными амбициями. Как пишет CarNewsChina, компания называет автомобиль не просто кроссовером, а «технологичным внедорожником». Для усиления эффекта китайский бренд предлагает понятную, а вместе с тем весьма амбициозную точку сравнения — Ferrari Purosangue. Autonews.ru изучил новинку в деталях и делится впечатлениями.

Веселый утилитарный автомобиль

Заявка получилась громкая, хотя по набору амбиций она не выглядит случайной: у новинки купеобразный силуэт, спортивные акценты в дизайне, мощная двухмоторная версия и продвинутый комплекс электронных ассистентов от Huawei.

Для Passion S Voyah использует обозначение FUV. Если у Ferrari эта аббревиатура расшифровывается как Ferrari Utility Vehicle — «утилитарный автомобиль Ferrari», то китайцы обыграли ее по-своему — Fun Utility Vehicle, то есть «веселый утилитарный автомобиль». Формулировка нарочито ироничная, но довольно точно передает подход: перед нами не классический суровый SUV, а большой электрический кроссовер, которому пытаются придать одновременно спортивный и технологичный образ.

Премиальный автопилот

Именно на технологии в Voyah делают отдельный акцент. В крышу интегрирован 896-линейный двухканальный лидар Huawei, а за электронную часть отвечает система помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5. Для китайского рынка это уже почти обязательный маркер модели премиального сегмента: без серьезного набора сенсоров, вычислительной архитектуры и продвинутого софта, отвечающего за самопилотирование, в верхнюю лигу сегодня не заходят. Фактически Passion S играет не только в дизайн и мощность, но и в гонку умных машин, где китайские бренды все чаще пытаются перехватить инициативу у грандов мировой автоиндустрии.

637 сил — чтобы сравнение с Ferrari не выглядело случайным

С технической точки зрения новинка будет доступна как минимум в двух исполнениях. По данным CarNewsChina, базовая версия получит задний привод и один электромотор мощностью 402 л. с. Топовый вариант — уже с двумя электродвигателями, полным приводом и совокупной отдачей 637 л. с.: к основному мотору добавляется второй агрегат мощностью 235 л. с. Таким образом, по цифрам Passion S выходит на территорию, где китайские бренды уже давно перестали стесняться громких сравнений с европейскими и американскими моделями.

Питается кроссовер от литий-железо-фосфатной батареи и построен на 800-вольтовой архитектуре. Это важная деталь: такая система обычно означает не только более современную электрическую платформу, но и потенциал для быстрой зарядки и стабильной работы мощной силовой установки. Правда, точные характеристики по запасу хода, времени разгона и скорости пополнения батареи пока не раскрыты, а именно они в конечном счете и покажут, насколько серьезна заявка Voyah на верхний сегмент.

« назад