Москва держится, Кавказ падает: как регионы переживают спад авторынка

Региональная структура российского авторынка в январе 2026 года вновь подтвердила заметные различия в динамике продаж. По данным «АВТОСТАТ», в целом по стране рынок сократился на 10% в январе и на 16% по итогам 2025 года, однако отдельные регионы демонстрируют отклонения от среднего тренда. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

Московский регион, на который приходится каждый пятый новый автомобиль, чувствует себя немного лучше большинства субъектов. В 2025 году продажи в Москве снизились на 15% при среднем падении по стране в 16%, а в Московской области — на 13%. В январе 2026 года столичный рынок показал спад всего на 3%, а область — на 7%, что значительно мягче общероссийской динамики.

Самое серьёзное сокращение зафиксировано в Северо-Кавказском федеральном округе. В 2025 году продажи здесь упали на 25%, а в январе 2026-го — сразу на 33%, что стало худшим результатом среди округов. Южный федеральный округ также остаётся в зоне риска: в прошлом году падение составило 20%, а в январе — 11%, что ниже среднерыночного уровня.

Позитивная динамика отмечена на Дальнем Востоке. В январе продажи новых автомобилей там выросли на 18% — единственный округ с положительным результатом. При этом и по итогам 2025 года снижение в ДФО было мягче среднего — около 11%. Это особенно показательно на фоне высокой доли автомобилей с пробегом в регионе, где на один новый автомобиль приходится до 20 подержанных.

Отдельно стоит отметить Уральский федеральный округ. Несмотря на падение на 18% по итогам 2025 года, в январе 2026-го продажи сохранились на уровне прошлого года, что можно рассматривать как стабилизацию спроса.

Региональная статистика подтверждает, что восстановление рынка будет идти неравномерно: столица и Дальний Восток быстрее адаптируются к новым условиям, тогда как Северный Кавказ и юг страны остаются наиболее чувствительными к экономическим колебаниям.

« назад