В автосервисе напомнили, почему в Европе отказались от прогрева двигателя зимой

Россияне привыкли в холодное время года перед началом поездки в обязательном порядке прогревать двигатель машины. Кто-то уделяет этому несколько минут, а кто-то ждет 10-15 минут. Примечательно, что европейские водители не придерживаются такой практики. Они считают лишним держать автомобиль заведенным без движения. На уходящей неделе владелец автосервиса рассказал, почему так происходит.

На повседневные привычки европейских автомобилистов повлиял ряд факторов. Речь идет про экологические правила и законодательные нормы. Например, в Швеции и Финляндии время работы силового агрегата ограничено. Если нарушить это правило, то можно нарваться на штрафные санкции. Это заставляет местных водителей начинать поездку сразу, даже если на улице сильный мороз. В России ситуация выглядит иначе. Автолюбители в нашей стране сначала заводят двигатель, дают ему поработать какое-то время на холостых оборотах и только после этого отправляются в путь. Такой подход укоренился в нашем сознании и сейчас воспринимается как обязательный этап. Можно с уверенностью утверждать, что так поступает большинство отечественных водителей.

При этом многие забывают, что современные машины не требуют длительного прогрева на холостом ходу благодаря более продвинутым маслам, системам впрыска и электронике, которые быстрее выводят двигатель на рабочую температуру в движении, снижая износ и расход топлива. Кроме того, производители в списках причин указывают заботу об экологии. Длительный прогрев на холостых оборотах приводит к неполному сгоранию горючего, увеличению выбросов и образованию нагара. Также стоит отметить, что прогрев в движении под небольшой нагрузкой происходит эффективнее, чем на месте. Так быстрее смазываются детали, и происходит вывод узлов на рабочую температуру. Простой на парковке в ожидании такого эффекта не даст. Но есть у такого быстрого старта и свои минусы. Например, при сильных морозах (ниже -15 градусов) масло густеет, а насосу его сложнее прокачать. В такой ситуации короткий прогрев жизненно необходим. Но при этом не нужно ждать 10-15 минут. Достаточно 1-2 минут, чтобы смазка разошлась по системе.

Также нельзя забывать про комфорт и безопасность. Если сразу начать поездку после короткого прогрева, то ехать придется в холодном салоне. Печка будет работать слабо. Она не сможет прогреть не только салон, но и разморозить стекла. То есть у водителя будет плохой обзор, а это напрямую влияет на безопасность дорожного движения. В странах с суровым климатом автолюбители нашли способ решить данную проблему без длительного прогрева ДВС на месте. Там используют дополнительные способы подготовки машины к холодному сезону. Например, устанавливают электрические подогреватели, которые подключаются к обычной бытовой сети. Они прогревают антифриз прямо в силовом агрегате. Поэтому на парковках возле домов в той же Финляндии часто можно увидеть ряд розеток. У каждой машины свое подключение.

В целом, если резюмировать все рекомендации экспертов, то в сильный мороз перед началом поездки нужно дать двигателю поработать несколько минут, пока стрелка температуры не начнет подниматься. Если машина оснащена механической трансмиссией, то перед запуском ДВС следует выжать сцепление, а на «автомате» — перевести КПП в нейтраль. Чтобы ускорить прогрев, можно немного поднять обороты до 1,5-2 тысяч, но газовать сильно нельзя. Первые 5-10 минут после начала движения следует двигаться медленно, не превышая 50 км/ч. Рекомендуется избегать резких разгонов, торможений и поворотов, так как масла густые, а подвеска жесткая.

« назад