Команды Формулы 1 одна за другой начинают заранее интриговать болельщиков, публикуя загадочные фотографии машин 2026 года, по которым мало что можно понять, или аудиофайлы со звуком новых силовых установок.
В Ferrari по обыкновению начали с другого – пока сообщили только индекс, присвоенный новому шасси, ранее известному как «Проект 678».
«Новая эра начинается с SF-26!» – объявила команда из Маранелло. Но итальянская пресса уже рассуждает о том, какой будет эта машина, построенная под руководством Лоика Серра.
Как пишет Gazzetta dello Sport, в Скудерии, разрабатывая концепцию шасси следующего поколения, пошли иным путём, отказавшись от многих решений, применявшихся ранее и оказавшихся недостаточно эффективными.
Одна из главных задач состояла в том, чтобы добиться нормальной работы резины, чтобы гонщикам было проще её прогревать, ведь в прошлом году команду в том числе преследовали сложности такого рода.
Лоик Серра, технический директор итальянской команды – признанный специалист в сфере, которая называется Vehicle Dynamics и переводится не слишком интересным образом: «Динамика транспортного средства». Это важнейшая область физических знаний, которая во всех деталях описывает поведение гоночной машины на трассе, выявляет закономерности, с ним связанные, и, соответственно, позволяет его моделировать.
В Маранелло полностью изменили конструкцию подвески в стремлении создать более стабильную и предсказуемую механическую платформу. Именно поэтому в основе передней и задней подвески SF-26 – толкатели, а не тяги, как на предыдущем шасси.
В Ferrari надеются, что благодаря этому и прочим решениям характер поведения машины изменится в лучшую сторону, эффективность шасси в целом станет более высокой, а уровень сцепления не будет резко меняться в зависимости от особенностей той или иной трассы и прочих внешних факторов. Именно на это Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон больше всего сетовали по ходу предыдущего сезона.
Презентация новой машины пройдёт на заводском полигоне во Фьорано 23 января – в этот же день SF-26 должна впервые проехать по трассе в рамках демонстрационного заезда.
Но кроме технических аспектов, есть и иные немаловажные соображения, и известный итальянский журналист Лео Турини сформулировал их так:
«Вне зависимости от прогнозов, связанных с достоинствами новой машины Ferrari, приходится задаться вопросом: Хэмилтон по-прежнему хочет выступать за эту команду?..
Ответ знает только один человек – сам Льюис Хэмилтон. В любом случае я на стороне этого гонщика, только что отметившего свой 41-й день рождения. Прежде всего потому, что я болельщик Ferrari. А ещё потому, что я всегда с уважением отношусь к тем, кто добился заслуженной славы…»
Закал ручку двери, очень хорошо обслужили, доволен как слон. Заказ пришел быстро. Процветания вашей компании
Большое спасибо Анатолию, за оперативную отправку. Подрулевой шлейф чанган цс35. Всё работает!!!
Заказывал внутреннюю ручку открывания двери на Ланос и на него же ручку заднего стеклоподъемника. Анатолий принял заказ, оформил, прислал видео товара и организовал доставку. Все максимально быстро и четко. Спасибо
Купил четыре колеса, диски в сборе с резиной. Доставка в Череповец прошла быстро. Спасибо Алексею за помощь.
Менеджер грамотно и правильно подсказал по запчастям. Купил не все, что хотел, но многое на свой второй фокус.
Я зол. Приехал за капотом на приору. И вроде выбор есть, но не выбрал ничего.
Менеджер вежливый. Принес мне фару для моей Цэшечки W202, протер и даже помог сразу поставить. Спасибо.
