Звезды в крыше и автопилот без водителя: чем интересен новый C-Class

В последних числах апреля компания Mercedes-Benz провела презентацию совершенно нового поколения C-Class. Теперь популярный немецкий седан стал полностью электрическим. Портал Autonews.ru детально проанализировал ключевые особенности этой модели.

Одним из наиболее значимых нововведений стал опциональный комплекс MBUX Hyperscreen с диагональю 39,1 дюйма. Огромная стеклянная панель протянулась практически от одного воздуховода климатической установки до другого, объединив в себе цифровую приборную панель, мультимедийную систему и отдельный дисплей для переднего пассажира.

Помимо этого, для автомобиля предлагается проекционный экран диагональю 18 дюймов. В более доступных версиях устанавливается альтернативная система MBUX Superscreen, состоящая из трех дисплеев, объединенных под общей стеклянной поверхностью.

Mercedes продолжает активно внедрять технологии искусственного интеллекта в свои машины. В новом C-классе применяется так называемый многоагентный подход, объединяющий сразу несколько сервисов: ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini.

Уже в базовом оснащении седан получает панорамную крышу, однако за дополнительную плату доступна система Sky Control. Она способна электрическим образом затемняться до полупрозрачного состояния, давая возможность регулировать уровень освещенности в салоне.

Главная изюминка этой опции — встроенное созвездие, состоящее из 162 фирменных трехлучевых звезд Mercedes-Benz. Они могут подсвечиваться в разных цветах и синхронизироваться с атмосферной подсветкой интерьера.

В основе нового C-класса лежит программно-определяемая архитектура MB.EA, поддерживающая расширение функционала через каталог так называемых цифровых дополнений Mercedes. Среди них — система управления действиями при дорожно-транспортных происшествиях или поломках, программирование пиксельных фар, а также система Energizing Coach.

Еще одной интересной технологией является продвинутый автопилот MB Drive Assist Pro. В перспективе он сможет доставлять пассажиров без участия водителя в режиме «от точки до точки». Для его работы автомобиль уже сейчас оснащен внушительным набором оборудования: десятью камерами, пятью радарами и 12 ультразвуковыми датчиками.

Модификация Mercedes-Benz C400 4Matic получила сразу два электромотора, совокупная мощность которых достигает 482 лошадиных сил. По информации производителя, эта версия способна разгоняться до сотни километров в час всего за 3,9 секунды.

Любопытной особенностью стала двухступенчатая трансмиссия на задней оси. Первая передача с передаточным числом 11:1 отвечает за максимально резвое ускорение, тогда как вторая (передаточное число 5:1) используется для более плавного и экономичного движения на высоких скоростях. Передний электромотор работает через одноступенчатую коробку передач, которая автоматически отключается во время движения на крейсерской скорости.

В сочетании с аккумуляторной батареей полезной емкостью 94 кВт·ч это обеспечивает расчетный запас хода в 762 километра по циклу WLTP.

Для седана предлагается пакет Agility and Comfort, объединяющий пневматическую подвеску Airmatic, интеллектуальные амортизаторы и систему подруливания задней оси.

Умная система демпфирования использует технологию Car-to-X: она получает информацию от других автомобилей Mercedes о состоянии дорожного покрытия, благодаря чему подвеска способна заблаговременно подготавливаться к неровностям и потенциально опасным участкам.

Что касается подруливания задних колес, то на малых скоростях задняя ось может поворачиваться на угол до 4,5 градуса в противоположную передним колесам сторону. Это сокращает радиус разворота примерно до 11 метров. При движении на высоких скоростях система начинает работать синфазно с передними колесами, повышая устойчивость автомобиля при движении по прямой.

« назад